Toyota Camry hạng sang của đất Việt, taxi xứ người

Theo nhẩm tính của chúng tôi, trị giá của số xe xếp san sát trong một showroom rộng chưa đầy 200m này có thể lên tới cả chục triệu USD.

Có giá tiền tỷ và được xếp vào loại sang tại Việt Nam nhưng ở thành phố của những tay chơi, Toyota Camry được sử dụng chủ yếu để làm... taxi.
Có thể bắt gặp hình ảnh những chiếc Toyota Camry đời mới trong diện mạo của xe taxi bình dân ở mọi nơi tại thành phố Dubai, một trong những địa điểm được mệnh danh là vùng đất của sự giàu có.

Những chiếc taxi giá trị tiền tỷ tại Việt Nam này sở hữu diện mạo khá sặc sỡ với đủ màu sắc.


Tuy nhiên, khác với những chiếc taxi bắt mắt tại Thái Lan, taxi ở Dubai thường xuyên được tận dụng để làm biển quảng cáo di động.
Taxi tại đây được sử dụng để quảng cáo đủ thứ từ bánh pizza, đồ ăn nhanh tới đồ gia dụng.

Do giá xăng rẻ (chỉ khoảng 10.000 đồng/lít), nên giá taxi ở đây cũng khá mềm so với chi phí sinh hoạt chung tại thành phố của các đại gia này và vào khoảng hơn 10.000 đồng/km.


Khi đi trên đường phố Dubai, không khó để bắt gặp những siêu xe hàng hiếm như Lamborghini Aventador hay Ferrari. Bên cạnh đó, dòng xe cũng thuộc dạng sang tại Việt Nam là Land Cruiser Prado được sử dụng nhiều chẳng khác gì xe bình dân tại Việt Nam.

Ở những trung tâm thương mại lớn như Dubai Mall, những chiếc xe siêu sang với màu sắc độc đáo như chiếc Rolls-Royce Phantom này nối đuôi nhau xếp hàng.


 Những siêu xe mang nhãn hiệu Maserati cũng không hiếm tại đây.


Mẫu siêu xe độc Fisker Karma màu độc được bắt gặp trên một khu phố trung tâm của Dubai.

 Tại những showroom xe sang, siêu xe đắt tiền được xếp hàng dài trên vỉa hè.

Bên trong một showroom nhỏ, siêu xe và xe siêu sang xếp hàng san sát cho khách hàng chọn lựa.



 Dàn xe Rolls-Royce Phantom đủ màu sắc này có thể khiến mọi du khách Việt phải choáng.

Tiết kiệm nhiên liệu cho xe máy và những điều cần biết

Khi đi đường nội thành nên chọn đoạn đường ít tắc dù xa hơn chút ít so với đoạn đường bị tắc nhiều. Ví dụ, đoạn đường thẳng chỉ có 5 km nhưng tắc nhiều, còn đoạn đường vòng dài 7 km nhưng không tắc thì nên đi đoạn đường vòng.



Có nhiều nguyên nhân khiến chiếc xe của bạn tiêu tốn khá nhiều chi phí cho khoản xăng. Vậy làm cách nào để bạn tiết kiệm được chi phí về xăng?
Đi nhanh, phanh gấp

Khi bạn di chuyển, nếu gặp các chướng ngại vật hay đèn xanh đèn đỏ, bắt buộc phải dừng thì bạn nên giảm ga từ phía xa để tận dụng đà của xe tới điểm dừng. Vì nếu bạn phanh gấp lại sẽ làm hao mòn má phanh và đồng thời không giúp gì cho việc tiết kiệm xăng của bạn.

Ngoài ra khi bạn dừng đỗ khoảng trên 30s thì bạn nên tắt máy, bởi thời gian khi xe không đi mà vẫn nổ máy sẽ dẫn tới thời gian động cơ hoạt động vô ích gây tiêu tốn xăng và đồng thời gây ô nhiễm mỗi trường.

Mỗi phút để xe nổ không tải sẽ tiêu tốn lượng xăng mà đáng lẽ bạn đi được gần 1 cây số nữa

Tăng tốc trước và sau khi chờ đèn đỏ

Nếu nhìn thấy đèn đỏ phía trước hay biển báo dừng, việc đầu tiên bạn nên làm là giảm ga càng sớm càng tốt. Để xe từ từ lăn bánh đến đèn đỏ sẽ tiết kiệm hơn nhiều việc vặn ga sau đó lại phải dùng phanh.


Rất nhiều người biết nguyên lý này, nhưng ít ai thực hiện một cách thường xuyên.

Đèn xanh bật lên, rất nhiều người đi xe máy vì tâm lý sốt ruột khi đã phải chờ quá lâu nên đã vặn ga hết cỡ theo thói quen để xe vọt đi. Tuy nhiên, họ không nhớ ra, càng vặn ga bao nhiêu, xe càng tốn xăng bấy nhiêu.

Nếu muốn tiết kiệm, nên vặn ga từ từ cho đến khi đạt được tốc độ cần thiết. Một cú thốc ga sau dừng đèn đỏ tiêu thụ xăng gấp 4 lần so với bình thường. Tăng ga từ tốn phối hợp gài số nhịp nhàng. Việc này không những giúp tiết kiệm xăng mà còn bảo vệ động cơ và hộp số.


Lốp xe cũng là phần không thể thiếu trong việc tiết kiếm nhiên liệu. Vì nếu bạn để lốp xe luôn trong trạng thái non hơi khi đó nó sẽ làm cản trở chuyển động giữa bánh xe với mặt đường làm xe bạn đi chậm lại và tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn. Ngoài ra nó còn làm cho lốp của bạn bị nhanh mòn và có thể dập, vỡ.

Không chịu về số

Nhiều người, đặc biệt là phụ nữ khi đi nhanh, hay chậm lại, khi leo dốc hay gặp chướng ngại vật thường ngại về số. Đó là một thói quen gây hao xăng.

Lực ma sát của các lá côn truyền tải trong bộ nồi gần như không thay đổi. Do đó, khi xe chạy các tình huống chịu tải trọng lớn nhỏ khác nhau, người điều khiển xe cần trả số cho phù hợp với vận tốc xe cũng là phù hợp với sức tải của nồi li hợp.

Khi xe gặp dốc hoặc đi vào đường xấu cần trả về số thấp số 1 hoặc hai bậc. Khi dừng xe ở ngã tư, cần giảm ga và trả về số thấp hơn số vừa sử dụng. Khi xe khởi động lăn bánh, nên cài số ở số 1.

Lời khuyên của chuyên gia

Theo các chuyên gia, tất cả các xe khi đi chậm đều tốn xăng. Đi chậm ở đây được hiểu là từ 5 - 10 km/h vì khi đi chậm trục li tâm sẽ không hoạt động nối chuyển động cho bánh. Theo tính toán, để bánh xe quay một vòng thì động cơ phải quay 25 vòng vì thế để xe đi được đều cần có tốc độ trên 10 km/h. Vì thế, lúc này xe phải tăng ga để tăng lực đẩy của xe, khi tăng sẽ làm tăng nhiệt lượng và giảm sẽ tiêu tốn lượng nhiên liệu, vì thế đi chậm sẽ tiêu tốn xăng hơn đi nhanh.


Vì khi tắc đường đòi hỏi phải đi chậm đồng nghĩa với tốn nhiên liệu hơn. Theo tính toán, nhiên liệu tiêu tốn khi tắc đường sẽ cao hơn từ 20 - 45% so với quãng đường không tắc. Một chiếc xe tiêu tốn 3 lít/100 km thì nay tốn thành 5 lít.

Hãng Toyota phải sửa phanh và chống cháy cho 1,75 triệu xe

Còn tại khu vực Bắc Mỹ, có khoảng 759 nghìn chiếc Lexus và Crown Majesta sản xuất từ tháng 1/2005 đến tháng 9/2010, gặp trục trặc ở đường dẫn nhiên liệu, dẫn đến nguy cơ cháy nổ, cũng đã nhận tráp triệu hồi.

Hãng xe hơi Nhật Bản vừa phát đi thông báo triệu hồi 1,75 triệu xe trên phạm vi toàn cầu để khắc phục các vấn đề liên quan đến phanh và có nguy cơ cháy.

Theo đó, hai dòng xe hạng sang Lexus và Crown Majesta bị điểm tên trong đợt triệu hồi lớn lần này.

Nguyên nhân lỗi được xác định do lỗi kỹ thuật ở bộ phận phanh, gây biến đổi cảm giác lực lên bàn đạp phanh trong quá trình sử dụng. Lỗi này không gây mất phanh tức thì nhưng hiệu quả phanh bị giảm dần theo thời gian.

Theo Toyota, có hơn 802 nghìn xe thuộc hai dòng trên tại Nhật Bản và Trung Quốc sản xuất trong khoảng từ tháng 6/2007 đến tháng 6/2012, gặp lỗi trên.

Ngoài ra, bộ hút xăng trên khoảng 109 nghìn xe sản xuất trong giai đoạn tháng 10/2006 đến tháng 10/2014 tại Nhật Bản gặp trục trặc, và cũng phải triệu hồi để phòng ngừa nguy cơ cháy.

Ngắm xế độ cực chất của Rocker Anh Khoa

Các chi tiết như pô, vè trước sau hay yên xe cũng được chau chuốt lại. 

Không xài xế khủng đời mới giá trăm triệu, nam ca sĩ Phạm Anh Khoa đam mê và gắn bó với thú chơi môtô theo cách phủi đúng với chất rock của mình.

Không xài xế khủng đời mới giá trăm triệu, nam ca sĩ Phạm Anh Khoa đam mê và gắn bó với thú chơi môtô theo cách phủi đúng với chất rock của mình.

Xe được nâng cấp từ mẫu Yamaha TW 200 với động cơ dung tích 196 cc, SOHC, làm mát bằng không khí. Đây là tác phẩm độ do chuyên gia độ xe Vi Tự, chủ lò độ nổi tiếng Tự Thanh Đa nâng cấp và thiết kế riêng cho nam ca sĩ cá tính này.

Được biết, xe sẽ đồng hành cùng rocker này trong hành trình chinh phục Tây Bắc trong thời gian tới.


So với chiếc xe nguyên bản, ngoại thất xe có sự thay đổi gần như hoàn toàn với hàng loạt chi tiết chế tác thủ công một cách tinh tế.


Khung sườn xe được gia cố và làm mới.

Xe được trang bị  bộ lốp cỡ lớn để có khả năng vượt địa hình tốt hơn.

Hệ thống đèn chiếu sáng được thay thế, làm mới ấn tượng hơn.

Động cơ xe về cơ bản vẫn giữ nguyên nhưng được "tút" lại cho mạnh mẽ hơn.

Quảng cáo xe BMW M4 bị cấm vì đi “ngổ ngáo”

Trong một phán quyết, cơ quan cho rằng ở một số cảnh, không rõ chiếc xe đang đi trên đường đua hay đường công cộng, dễ làm người xem lầm tưởng cả hai kiểu lái xe này đều được “chấp nhận”.

Một đoạn quảng cáo mới cho chiếc BMW M4 Convertible vừa bị cấm tại Anh với lý do “khuyến khích lái xe không an toàn”.

Xuất hiện trong đoạn quảng cáo là 2 chiếc M4 Convertible. Một chiếc được lái “điềm tĩnh” trên một con đường công cộng, chiếc còn lại “ngổ ngáo” trên đường đua. ASA đã mở cuộc điều tra sau một khiếu nại cho rằng quảng cáo vô trách nhiệm với xã hội. Đây là lần thứ 7 trong 1 năm trở lại đây, hãng xe Đức gặp rắc rối với cơ quan giám sát.

Trong khi đó, BMW lại khăng khăng rằng quảng cáo phân biệt rõ ràng giữa đường đua và đường công cộng, nơi tài xế tuân thủ các quy định về an toàn đường bộ. Tuy nhiên, ASA đã phủ quyết lập luận của hãng xe Đức, đồng thời cấm luôn quảng cáo và yêu cầu công ty phải đảm bảo những quảng cáo sau này không được “mập mờ” giữa phong cách lái xe trên đường đua và đường công cộng.

Xe đại gia bí ẩn và bộ sưu tập siêu xe toàn màu vàng

Bên cạnh Gallardo là siêu xe Aston Martin DB9 coupe màu vàng, chiếc xe từng được chú ý khi hotgirl Andrea Aybar tuyên bố nó món quà tặng nhân dịp sinh nhật.

Vài ngày gần đây, mạng xã hội lan truyền hình ảnh về một gara siêu xe khá đặc biệt. Bốn chiếc siêu xe và xe thể thao cùng màu vàng được xếp bên ngoài. Phía trong là những chiếc xe sang.

Hình ảnh gara siêu xe toàn màu vàng đang lan truyền trên Facebook.


Đáng chú ý là hai chiếc siêu xe ngoài cùng, bao gồm Lamborghini Gallardo đầu tiên tại Việt Nam mang biển kiểm soát 50Z - 1333, từng thuộc sở hữu của Cường "đô la". Sau đó nó được bán lại và "lang thang" ở nhiều showroom Hà Nội, thậm chí được dùng làm xe hoa.


Phía bên trong là hai chiếc xe thể thao, Chevrolet Camaro, mẫu xe nổi tiếng nhờ thủ vai chú robot biến hình dễ thương Bumblebee, và cuối cùng là Nissan 370Z, xếp ngay sau Gallardo.

"Soi" dàn xe ô tô tiền tỷ của chân dài Thanh Hằng

Chiếc xe hơi màu trắng này được Thanh Hằng thường xuyên sử dụng có giá khoảng hơn 2 tỷ.


Nổi tiếng về mức độ 'chịu chơi', Thanh Hằng luôn xuất hiện với những bộ trang phục, phụ kiện hàng hiệu và xe hơi bạc tỷ.

Luôn được coi là chân dài số 1 của Việt Nam trong những năm qua, Thanh Hằng sở hữu số tài sản lớn mà nhiều người ao ước.

Cô sở hữu nhiều chiếc xe hơi hạng sang.


Thanh Hằng từng bắt gặp khi đi ăn tối và tham dự sự kiện trên chiếc xe Range Rover có giá gần 6 tỷ.

Dàn xe mô tô phân khối lớn của Brad Pitt, Tom Cruise, David Beckham

Tom Cruise, ngôi sao của những bộ phim đình đám như Nhiệm vụ bất khả thi hay Valkyrie cũng có một chiếc F131 Hellcat Combat độ. Xe sử dụng động cơ 2.147 phân khối. Công suất 149 mã lực và tốc độ tối đa 201km/h.F131 Hellcar Combat độ cũng là chiếc xe yêu thích của một nhân vật nổi tiếng khác, Brad Pitt.

Những tài tử điển trai của Hollywood dưới đây không chỉ sở hữu tên tuổi nổi tiếng, vẻ nam tính hiếm có và còn có chung niềm đam mê với mô tô phân khối lớn.
David Beckham là một điển hình trong số các nhân vật nổi tiếng mê môtô. Chiếc Confederat F131Hellcat Combat độ của anh là một trong số những cái tên hay được nhắc tới nhất. Xe có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ sau 2,8 giây. Giá xe cũng vào loại "khủng" với khoảng 70.000 USD.

David Beckham tiết lộ anh mê mẩn những chiếc mô tô phân khối lớn kể từ khi xem diễn viên Tom Cruise đóng siêu phẩm Knight and Day.
Đi dạo cực ngầu trên chiếc Confederat F131 Hellcat Combat độ.

Cá tính trên đường phố.
Becks sở hữu những chiếc mô tô thuộc hàng khủng.
Becks tiết lộ rằng anh mê mẩn những chiếc motor phân khối lớn từ khi xem bạn thân là diễn viên Tom Cruise đóng siêu phẩm “Knight and Day”. Cả Tom và Becks đều đang có những chiếc motor thuộc “hàng khủng”, trong đó có chiếc Harley V-Rod. Cựu thủ quân đội tuyển Anh cũng khẳng định gia đình anh cảm thấy thoải mái với cuộc sống ở Mỹ và chưa có ý định quay lại xứ sương mù.

Trong khi đó, Brad Pitt từng chạy qua BMW R1150GS Adventure, Yamaha R1, Triumph Bonneville, RoyalEnfield Bullet 500, Ducati Desmosedici RR và chiếc Harley Davidson và một số thương hiệu khác như KTM,Triumph, Yamaha, Roland Sands, Royal Enfield.Một số sao khác cũng có sở thích xe 2 bánh như Keanu Reeves, Orlando Bloom hay người hùng một thời Arnold Schwarzenegger.


Brad Pitt vốn nổi danh với những vai diễn trên xe phân khối lớn.

 Và đời thực anh cũng luôn dành niềm đam mê với những chiếc phân khối lớn hàng khủng.
Brad Pitt từng chạy khá nhiều mẫu xe khủng của Harley Davidson...

Siêu xe Ducati.
Vợ chồng Tome Cruise từng gây sốc khi xuất hiện trên thảm đỏ với siêu xe.

Loại xe tay ga nào hay bị mất cắp nhất?

Đưa ra hàng loạt dẫn chứng cụ thể, chỉ huy Đội Chống tội phạm xâm phạm sở hữu cho rằng, xe tay ga ngày càng bị mất cắp thường xuyên một phần cũng do ý thức phòng ngừa của người có tài sản. Đa phần nguyên nhân của các vụ mất trộm là xe máy dựng ở vỉa hè, khuất tầm nhìn của chủ xe, chủ nhà, không có người trông giữ và không khóa càng, không trang bị cho xe các thiết bị chống trộm an toàn như khóa từ, khóa điện hay lắp định vị GPS cho xe…

Xếp “đầu bảng” trong các vụ trộm cắp xe ga là dòng Honda SH nhập khẩu. Tiếp theo đó là các dòng xe của Piaggio, rồi đến các loại xe của Honda, SYM lắp ráp trong nước.
Xe ga càng “xịn” càng dễ mất

Theo con số thống kê mới đây của CATP Hà Nội, cứ 10 vụ mất trộm tài sản thì có từ 3-4 vụ có liên quan đến môtô, xe máy. Trong đó, tỷ lệ xe máy tay ga bị mất cắp chiếm trên 60%. Đáng chú ý, tình trạng “bốc hơi” xe máy tay ga dòng cao cấp, có giá trị lớn xảy ra ngày một nhiều.


Xếp “đầu bảng” trong các vụ trộm cắp xe ga là dòng Honda SH nhập khẩu.
Theo phân tích của đại diện Phòng CSHS, xe máy trong đó có xe máy tay ga là tài sản dễ mất trộm nhất. Khi lựa chọn mục tiêu, từ đối tượng cơ hội cho đến các ổ nhóm trộm cắp chuyên nghiệp đều hướng đến loại tài sản này.


“Mất công tìm kiếm, cảnh giới và bẻ khóa, kẻ gian chắc chắn sẽ bỏ qua các loại xe ít tiền mà chú ý nhiều hơn đến xe máy tay ga có giá từ vài chục đến cả trăm triệu đồng như Honda SH nhập khẩu, các dòng xe của Piaggio, rồi đến các loại xe của Honda như AirBlade, PCX. Do giá trị tài sản lớn đã khiến nhiều nhóm đối tượng trộm cắp khi gây án chỉ nhằm vào xe máy tay ga” – Đại diện Phòng CSHS đánh giá.



“Chống trộm” chưa tối ưu

Thực tế, những chiếc xe tay ga trị giá hàng trăm triệu đồng, được trang bị nhiều tính năng, công nghệ hay, nhưng hệ thống chống trộm của xe tay ga cao cấp lại chẳng an toàn hơn xe số là bao.

Chuyên đấu tranh với tội phạm trộm cắp tài sản, mỗi năm, Đội Chống tội phạm xâm phạm sở hữu (Phòng CSHS) đã bắt giữ, xử lý hàng chục ổ nhóm, đối tượng liên quan đến hành vi này. Quá trình làm việc với các đối tượng, lực lượng Công an phát hiện việc bẻ khóa, lấy cắp xe máy tay ga không phức tạp hơn so với các loại xe khác.


Hệ thống chống trộm của xe tay ga cao cấp lại chẳng an toàn hơn xe số là bao.
Nhiều người đã chủ quan vì quan niệm rằng xe máy đắt tiền thì khóa “xịn” và khó mất trộm. Nhưng thực tế, bằng các thủ đoạn phạm tội liên tục được cải tiến và biến hóa, kẻ gian chỉ cần từ 5 đến 10 giây đã có thể vô hiệu hóa các loại khóa điện. Ngay cả khi phải “xử lý” thêm khóa cổ, khóa càng thì đối tượng trộm cắp chỉ cần ít phút để hành sự.

Các loại khóa thông thường của xe ga thậm chí cồn có thiết lập đơn giản hơn xe số. Song, lợi nhuận đem về khi các phi vụ trộm cắp xe tay ga thành công lại đáng kể hơn rất nhiều… Đó là câu trả lời vì sao khiến xe máy tay ga trở thành “mồi” ngon của các những tên trộm.

Ra mắt xe Exciter 150, "Yamaha coi thường thẩm mỹ người dùng"

Nguyễn Quang Châu (một thành viên trong Club Exciter Tp.HCM) khẳng định: “Ecxiter 150cc mà như này thì thà mua Jupiter đi trông dáng còn đẹp hơn. Xấu quá, nhất là chắn bùn sau. Hóng từng ấy thời gian, giờ xe sắp ra mắt lại thấy cứ hụt hụt sao ý, vì tổng thể cái xe nhìn chưa dược ưng cho lắm”.

Thời gian gần đây, mẫu xe côn tay Exciter 150 của Yamaha liên tục rò rỉ những hình ảnh trên mạng trước khi ra mắt chính thức. Nhiều người cho rằng, bản nâng cấp của Exciter có thiết kế quá xấu.
Mòn mỏi chờ trông…

Sau 9 năm xuất hiện tại thị trường Việt Nam, Yamaha Exciter đã tạo nên một vị thế riêng trong phân khúc xe số thể thao vốn không nhiều đối thủ cạnh tranh. Với công suất 125cc, ngay từ những ngày đầu tiên ra mắt vào năm 2005, Exciter đã chinh phục khách hàng bởi khả năng vận hành vượt trội, kiểu dáng thể thao phù hợp với giới trẻ.

Ra mắt Exciter 150,
Yamaha Exciter 150 sắp được ra mắt tại thị trường Việt Nam.
Thành công của Exciter ở Việt Nam là quá rõ ràng với doanh số bán ra hằng năm ổn định. Exciter cũng đặc biệt được lòng người tiêu dùng trẻ, và điều này được minh chứng bằng những hội chơi, club Exciter sinh hoạt rôm rả và phát triển ngày một nhiều trên cả nước.

Thực tế là ở phân khúc xe côn tay phổ thông, đã có những lúc chiếc xe của Yamaha không có đối thủ. Chính vì chưa có đối thủ, cộng với vòng đời ra mắt một sản phẩm mới vào khoảng 4 đến 5 năm, nên Yamaha đã không có nhiều thay đổi đối với Exciter 2013.

Không có nhiều thay đổi và cải tiến lớn, ngoài bộ tem xe được thiết kế lại hằng năm, dường như Yamaha đang bằng lòng với sự thành công của Exciter tại Việt Nam. Tuy nhiên, người dùng thì không nghĩ như vậy. Họ đang cảm thấy Exciter nhạt dần. Kiểu dáng có đẹp, nhưng cho dù có là “hoa hậu” thì nhìn mãi cũng thấy chán. Động cơ có mạnh mẽ, nhưng điều khiển mãi một chiếc xe có dung tích 135cc cũng thấy nhàm. Vận hành có êm ái, nhưng cảm giác chạy Exciter dần thiếu đi sự phấn khích, nếu chưa muốn nói là tẻ nhạt.

Người dùng đang cần hơn thế nữa, một phiên bản động cơ 150cc chẳng hạn. Họ mòn mỏi trông đợi một chiếc xe có dung tích động cơ lớn hơn, mạnh mẽ hơn, kiểu dáng thể thao, cá tính hơn. Và vào cuối năm nay, Yamaha mới đáp lại sự mong chờ đó.



… Để rồi thất vọng

Thời gian gần đây, mẫu xe côn tay Exciter 150 của Yamaha liên tục rò rỉ những hình ảnh trên mạng trước khi ra mắt chính thức. Tạm thời chưa bàn đến khả năng vận hành, những tính năng, tiện ích và trang bị động cơ mới vì chưa có bất cứ ai ngoài người của Yamaha được chạy thử mẫu xe mới. Nhưng về hình thức, căn cứ vào những hình ảnh trên mạng, nhiều người tiêu dùng cho rằng, bản nâng cấp của Exciter có thiết kế quá xấu.

Thiết kế này đã không thỏa mãn sự kỳ vọng của nhiều người nếu không muốn nói đến hai từ “thất vọng”. Anh Nguyễn Hữu Duy Sơn, admin của câu lạc bộ Exciter Tân Uyên, Bình Dương chia sẻ: "Exciter mới trang bị động cơ 150cc. Đây là điểm tuyệt vời với biker, đặc biệt là những người đam mê dòng xe này. Tuy nhiên, thiết kế của xe không đẹp và thiếu sự hầm hố".

Ra mắt Exciter 150,
Nhiều người thất vọng vì kiểu dáng xe không như họ mong chờ.
"Dàn áo không phù hợp với động cơ, phần đuôi xe và nơi đặt biển số khá xấu. Nói tóm lại, Exciter mới trông phân khối lớn không ra phân khối lớn, phân khối nhỏ không ra phân khối nhỏ". "Nhận xét tổng thể, bất chấp việc sử dụng động cơ 150cc, thiết kế chiếc xe mang đến cảm giác đây như một chiếc xe số Wave của Honda. Thực sự, tôi không có ấn tượng với Exciter 150. Có thể khi ra mắt, Exciter phiên bản cũ, đời 2011 lại có giá", anh Tuấn Anh, Hội trưởng Exciter Mộc Châu, Sơn La đồng quan điểm.

“Xe này còn không đẹp bằng bản 135cc. Thiết kế thay đổi khá nhiều ở phần đầu và phần đuôi, nhưng phía sau trông không được đẹp mắt và hầm hố như là Exciter 135cc” – Anh Ngô Minh, người đang sở hữu một chiếc Exciter 135cc đời 2012 phân tích.

Bạn Nguyễn Anh Văn (Gò Công, Tiền Giang) thì phàn nàn: “Sao không cải tiến phần đầu cho hầm hố xíu, với tìm cách tăng thể tích cốp xe lên để chứa ít đồ... mà cứ PR tung tin này nọ hoài. Kiểu dáng đẹp, giá hợp lý là có người mua ngay cần gì PR rườm rà”.

Nhìn một cách tích cực, những ý kiến chưa hài lòng về kiểu dáng của Yamaha Exciter 150cc đều là những ý kiến đóng góp mang tính xây dựng. Họ thực sự là “fan” của Exciter, là những người trực tiếp đi Exciter và thứ mà họ chờ đợi không phải là một sản phẩm “coi thường thẩm mỹ người dùng” như thế.